刚刚落幕的F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，索伯车队的芬兰车手博塔斯全程保持稳定节奏，在多车缠斗的混乱局面里守住了积分区席位，壹号娱乐下载为车队带回了至关重要的年度积分，也一扫前几站连续退赛的低迷状态，不少关注中游车队表现的车迷都在赛后为这位经验丰富的老将送上了赞许。
红牛环赛道的特殊属性给老将出了不小难题
作为全年海拔最高的分站之一，奥地利红牛环赛道空气稀薄，引擎动力输出会受到明显限制，同时连续的重刹区和最后两个高速右弯，对车手的走线精准度、轮胎保护能力都提出了极高要求。博塔斯职业生涯在这里曾拿到过分站亚军的好成绩，壹号娱乐但本赛季他驾驶的中游车队赛车性能上限有限，排位赛仅拿到第12名的成绩，刚好排在积分区门外，赛前几乎没人预料到他能顺利拿到积分。
正赛起步阶段第一弯就出现了多车剐蹭事故，碎片散落了大半个发车直道，安全车直接带队跑了整整六圈，不少急于抢位置的中游车手在安全车重启后贸然抽头超车，接连吃到五秒罚时，反而丢掉了原本的有利位置。博塔斯在这个阶段完全没有被周围的浮躁节奏带动，始终跟住前车的刹车点节奏，把轮胎损耗控制在合理区间，悄悄摸到了第10名的积分区边缘。
三次关键防守把宝贵积分牢牢攥在手里
第17圈的第一次防守最是惊险，身后的阿尔本驾驶赛车借助DRS追了博塔斯整整三个弯角，在进入一号弯重刹区的瞬间，博塔斯晚刹车将近0.3秒切到内线，把入弯线完全卡死，既没有给对手留超车空间，也没有冲出赛道边界线，整套动作流畅得完全看不出多余的调整。
博塔斯在奥地利大奖赛正赛中稳定发挥，顺利为车队带回宝贵积分
第38圈刚完成停站的那次防守同样考验经验，博塔斯换完软胎驶出维修区之后，刚好被前方的慢车挡了半条直道，身后的奥康已经贴到了尾流范围之内，他直接利用规则允许的维修区出口加速区，把出弯速度拉到全场最高，壹号娱乐瞬间拉开了将近一秒的差距，没给对手任何抽头尝试的机会。
最后五圈的终局防守更见功底，车队通过通讯告知博塔斯，身后的对手每圈速度比他快0.2秒，照这个节奏再过三圈就会完成超车，他直接把自己征战红牛环近十年攒下的走线经验全部用了出来，最后两个高速右弯的通过速度比之前快了足足5公里每小时，硬生生把身后的差距稳定在0.7秒左右，一直守到冲线时刻。
这一分对车队和个人都有特殊意义
本赛季F1中游车队的积分竞争已经进入白热化阶段，壹号娱乐下载索伯车队此前连续三站没能拿到任何积分，在车队积分榜上已经掉到第九位，博塔斯奥地利大奖赛拿下的这1个积分，直接把车队送回积分榜第八的位置，对应的年度赛事奖金分成能多出至少七位数欧元，足以支撑车队完成接下来两站的赛车升级研发。
对博塔斯个人而言，这也是他本赛季第三次闯入积分区，此前不少车迷都在讨论他状态下滑、可能在赛季末选择退役，这次零失误的稳定发挥，相当于用实际表现回应了所有质疑声。他的赛事工程师赛后透露，整场正赛博塔斯没有出现一次走线偏差，每一圈的圈速差都控制在0.1秒以内，完全是顶级车手才能交出的答卷。
后续几站博塔斯的状态有望持续回升
接下来的欧洲赛区几站赛事，赛道属性大多偏向考验车手稳定性而非绝对赛车速度，博塔斯向来擅长在这类赛事中发挥实力，此前他在巴库街道赛、银石高速赛道都曾拿出过超出赛车性能上限的表现，再加上车队刚刚在奥地利站完成的空气动力学升级，后续几站他完全有机会再度向积分区发起冲击。
很多关注F1赛事的观众总把目光聚焦在前列争冠的几位车手身上，却常常忽略中游区每一个积分争夺的含金量，博塔斯在奥地利大奖赛没有上演花里胡哨的极限超车，也没有赌上运气的冒险操作，全靠稳扎稳打的节奏把赛前看似遥不可及的积分带回，这本身就是赛车运动最动人的魅力所在。
