最近落下帷幕的2024赛季F1加拿大大奖赛，作为全年赛历中少有的将永久赛道设施与城市街道特性结合的特色赛事，在蒙特利尔维伦纽夫赛道交出了远超观众预期的观赛体验，本站F1赛事不仅诞生了近五个赛季以来冠亚军差距最小的冲线对决，也直接改写了此前维持了半年多的车手、车队积分榜固化格局，不少车迷赛后都将本站评为本赛季至今含金量最高的分站赛事。
本站排位赛的意外爆冷结果
和不少车迷赛前预判的红牛车队全程统治的走势不同，本站F1加拿大大奖赛的排位赛阶段就已经打破了持续六站的红牛杆位垄断。
迈凯伦车队的车手诺里斯在Q3最后一个飞驰圈的最后一个弯道精准切过走线，刷出1分12秒234的全场最快成绩，直接将此前连续六站拿下杆位的维斯塔潘挤到了第二位，这也是红牛车队本赛季首次丢掉分站杆位，诺里斯冲线后对着车队无线电嘶吼的庆祝画面，短短几小时内就登上了全球各大体育平台的热搜榜单。
2024赛季F1加拿大大奖赛诞生了近五个赛季以来冠亚军差距最小的冲线对决，被不少车迷评为本赛季至今含金量最高的分站赛事
正赛进程中的两次战术转折
正赛发车阶段的顺位基本和排位赛结果匹配，前四位发车的诺里斯、维斯塔潘、皮亚斯特里、佩雷兹在第一圈就拉开了和后车集团的差距，但是第7圈的安全车出动直接打乱了所有车队赛前推演数十次的预设战术。
当时阿斯顿马丁的老将阿隆索在通过10号弯时后轮压到赛道边缘的湿滑区域打滑撞向护墙，赛车碎片散落了近两百米的赛道区域，赛会直接出示全圈安全车引导所有赛车进站清理赛道，原本已经攒下2秒领先优势的诺里斯刚好在安全车出动前3秒完成了硬胎更换，出站之后直接掉到了慢车扎堆的队尾，维斯塔潘则趁机完成免费进站，回到了领跑的顺位。
比赛进入第52圈时，赛道上出现散落的前翼碎片，赛会再次出示虚拟安全车指令，原本已经拉开5秒以上领先优势的维斯塔潘不得不减速压车，身后换上全新软胎的诺里斯趁机连续刷出最快圈速，在最后三圈把和头车的差距缩小到了0.3秒以内。
最后一圈的经典对决名场面
最后一圈的全程攻防直接点燃了现场十几万观赛车迷的情绪，诺里斯在大直道末端打开DRS直接抽头走外线尝试超车，两台赛车的轮间距一度不到10厘米，几乎要发生侧厢碰擦的事故。
直到最后一个被车迷称为“冠军墙”的减速弯角，维斯塔潘凭借更老道的走线经验死死守住内线路线，最终以0.132秒的微弱优势率先冲线，拿下了本站F1加拿大大奖赛的分站冠军，这也是F1赛事近五年来冠亚军完赛差距最小的正式纪录。
本站过后的积分榜格局变动
本站比赛结束之后，维斯塔潘以219分的积分继续领跑车手积分榜，但是身后的诺里斯已经追到了138分，壹号娱乐下载和原本稳居第二的佩雷兹的积分差距只剩下3分，迈凯伦车队的总积分也完成了对法拉利的反超，直接上升到了车队榜第二位。
不少业内F1赛事评论员都表示，壹号娱乐此前红牛车队一家独大的统治局面已经在本赛季中段出现了明显松动，迈凯伦的最新赛车升级套件效果远超其他中游车队的预期，接下来的银石、斯皮尔伯格几站赛道特性和蒙特利尔高度相似，很可能会出现更多车队车手争夺分站冠军的精彩场面。
按照本赛季的赛历安排，结束本站F1加拿大大奖赛的争夺之后，所有车队会有为期十天的休整时间，下一站英国银石赛道的主场作战机会，也让不少迈凯伦车迷已经开始期待自家车队能在本土车迷的见证下，拿下本赛季的首个分站冠军奖杯。
